隨著(zhù)傳統燃油車(chē)銷(xiāo)售遇冷，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨嚴峻的考驗。奔馳、奧迪、寶馬、保時(shí)捷等行業(yè)巨頭紛紛謀求轉型，重倉電動(dòng)汽車(chē)。一場(chǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域全球競賽的大幕已然拉開(kāi)，短兵相接之際，中國品牌如何突破？

作為行業(yè)新晉巨頭，恒大正用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)答案。9月25日，恒大新能源汽車(chē)集團與全球頂尖的汽車(chē)工程技術(shù)龍頭企業(yè),在深圳恒大總部舉行研發(fā)設計戰略合作簽約儀式，并宣布同步研發(fā)15款新車(chē)型。

恒大與德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA 簽訂研發(fā)設計戰略合作

迎來(lái)如此重量級的“助攻”，不僅是恒大造車(chē)的重要里程碑，也將成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的里程碑。在這背后，恒大“大戰略、大目標、大格局、大定位、大布局”的造車(chē)邏輯也展現得淋漓盡致。

聚焦“大目標”：升級造車(chē)“朋友圈”打造一流恒馳

恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，依然延續了“要么不做，要做就做大做強做成功”的做事風(fēng)格。早在布局之初，恒大就制定了“力爭在3-5年內成為世界規模最大、實(shí)力最強的新能源汽車(chē)集團，10年內實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛”的“大目標”。

許家印與全球汽車(chē)工程技術(shù)龍頭CEO及簽約高管合影

要想贏(yíng)得市場(chǎng)成為行業(yè)佼佼者，必須靠過(guò)硬的產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。為此,圍繞這一目標，恒大對恒馳新能源汽車(chē)做出了“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的“大定位”。恒大通過(guò)引進(jìn)頂級技術(shù)，開(kāi)啟全球攬才，目的就是讓恒馳迅速成為世界級新能源汽車(chē)品牌。

許家印與全球汽車(chē)工程技術(shù)龍頭CEO交流

此次，恒大與五大全球汽車(chē)工程技術(shù)龍頭企業(yè)達成戰略合作，則進(jìn)一步拓寬了恒馳的“護城河”。資料顯示，這五大巨頭在底盤(pán)、白車(chē)身、動(dòng)力總成、電子電器、整車(chē)集成、車(chē)身內外飾等汽車(chē)整車(chē)研發(fā)全流程，均擁有世界最頂尖工程技術(shù)。其中，FEV有41年歷史，在45個(gè)國家擁有6500人的研發(fā)團隊；MAGNA STEYR有120年歷史，在28個(gè)國家擁有13000人的汽車(chē)工程研發(fā)團隊；EDAG有50年歷史，在18個(gè)國家擁有8600人的研發(fā)團隊；IAV有36年歷史，在12個(gè)國家擁有8100人的研發(fā)團隊；AVL有71年歷史，在34個(gè)國家擁有10400人的研發(fā)團隊。得益于強大的技術(shù)和科研實(shí)力，它們已為法拉利、保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、福特等全球知名車(chē)企研發(fā)設計了無(wú)數款經(jīng)典車(chē)型。

可以預見(jiàn)，有了眾多世界頂級合作伙伴的技術(shù)實(shí)力加持，恒馳將加速躋身全球新能源汽車(chē)頂尖行列。

謀劃“大布局”：網(wǎng)羅頂級技術(shù)搶占市場(chǎng)先機

隨著(zhù)“低碳經(jīng)濟”時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車(chē)應運而生。既節能減排、保護環(huán)境，又有助于調整能源消費結構的特點(diǎn)，讓新能源汽車(chē)成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

恒大高管團隊與全球汽車(chē)工程技術(shù)龍頭高管團隊合影

更為重要的是，新能源汽車(chē)的發(fā)展也讓全球車(chē)企回到了同一起跑線(xiàn)，是中國由汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路，已上升為國家戰略。正如全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬(wàn)鋼的“彎道超車(chē)”理論中所講，開(kāi)發(fā)潔凈能源轎車(chē)，有助于實(shí)現中國汽車(chē)工業(yè)跨越式發(fā)展。

恒大對于布局新能源汽車(chē)所做的“大戰略”，恰好都是圍繞如何踐行汽車(chē)強國戰略、國家能源戰略展開(kāi)。正因如此，恒大布局新能源汽車(chē)，不僅是公司打造百年老店的必然選擇，也是造福人類(lèi)、造福社會(huì )的重要舉措。

許家印會(huì )見(jiàn)全球五大汽車(chē)工程技術(shù)龍頭CEO

在政策和環(huán)保的雙重驅動(dòng)下，新能源汽車(chē)催生了萬(wàn)億級藍海。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )分析稱(chēng)，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)將占到乘用車(chē)銷(xiāo)量的40%。誰(shuí)能掌握尖端技術(shù)，誰(shuí)就能在中國市場(chǎng)獲得先機。

在眾多進(jìn)場(chǎng)拼殺的新能源車(chē)企中，恒大另辟蹊徑，迅速在核心技術(shù)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設計等領(lǐng)域完成“大布局”。年初至今，恒大通過(guò)一系列并購與合作，在核心技術(shù)領(lǐng)域占據了難以匹敵的優(yōu)勢：與世界頂級超跑科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車(chē)的研發(fā)制造核心技術(shù)；分別通過(guò)收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動(dòng)力總成未來(lái)發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機技術(shù)；與德國hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；與德國B(niǎo)ENTELER和FEV集團強強聯(lián)手，獲得世界頂級新能源汽車(chē)3.0底盤(pán)架構知識產(chǎn)權。

許家印與全球五大汽車(chē)工程技術(shù)龍頭CEO會(huì )談

在新能源車(chē)企決勝的關(guān)鍵“賽點(diǎn)”生產(chǎn)制造領(lǐng)域，恒大已在廣州、上海、天津、沈陽(yáng)等地擁有多個(gè)生產(chǎn)基地，并且全部按照工業(yè)4.0標準，采用世界最頂級的生產(chǎn)設備和生產(chǎn)工藝，打造高端智能工廠(chǎng)，為“恒馳”全系列產(chǎn)品大規模量產(chǎn)提供強有力保障。

此外，恒大還通過(guò)此次與全球五大汽車(chē)工程技術(shù)龍頭強強聯(lián)手，完成研發(fā)設計領(lǐng)域的布局。據悉，恒大與之同步研發(fā)15款新車(chē)型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品，規模開(kāi)創(chuàng )行業(yè)先河。

心懷“大格局”：立足全球打造中國制造新名片

縱觀(guān)整個(gè)行業(yè)，能與恒大“力爭在3-5年內成為世界規模最大、實(shí)力最強的新能源汽車(chē)集團，10年內實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛”的目標，相比的新能源車(chē)企寥寥無(wú)幾。

許家印宴請全球汽車(chē)工程技術(shù)龍頭CEO

這一普通人看似宏大的目標，背后卻是恒大基于“大格局”的思考。當下，隨著(zhù)第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，中國制造業(yè)正迎來(lái)轉型升級、由大變強的歷史機遇，高端制造已成為中國制造業(yè)制勝全球的關(guān)鍵，而新能源汽車(chē)作為高端制造的代表，被業(yè)內寄予厚望。

準確把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢順勢而為，造福人類(lèi)、造福社會(huì )是恒大的“大格局”表現之一，前瞻布局賦能中國制造，則是更深層次的內涵。

許家印與全球汽車(chē)工程技術(shù)龍頭CEO合影

跨界造車(chē)以來(lái)，恒大立足國際視野，多次往返德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國等汽車(chē)工業(yè)強國，迅速完成了構建行業(yè)最強全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現全球頂級汽車(chē)技術(shù)供應商歷史首次大匯聚，面向全球招聘8000名專(zhuān)家和技術(shù)精英等一系列壯舉。

恒大引頂級技術(shù)為己所用，并以尖端人才鞏固技術(shù)優(yōu)勢的打法，顯然與萬(wàn)鋼“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能再走‘引進(jìn)—落后—再引進(jìn)—再落后’的老路，要有自己的核心技術(shù)”的思路不謀而合。隨著(zhù)“產(chǎn)業(yè)鏈+技術(shù)+人才”協(xié)同效應的逐步顯現，恒馳必將成為中國高端制造的世界名片。

由此可見(jiàn)，恒大通過(guò)制定大戰略、確立大目標、心懷大格局、圍繞大定位、完成大布局，構建造車(chē)系統化競爭優(yōu)勢的方式，不僅有助于將恒馳打造成為享譽(yù)全球的民族品牌，讓“中國制造”譽(yù)滿(mǎn)全球，也為其它車(chē)企探索出了值得借鑒的范本。