據外媒報道，芯片供應瓶頸繼續影響全球汽車(chē)制造商的生產(chǎn)。

大眾汽車(chē)1月27日表示，該公司已經(jīng)申請使其沃爾夫斯堡工廠(chǎng)在本月某些日子進(jìn)行短時(shí)工作。該公司還表示，作為預防措施，計劃在2月份減少其卡塞爾和布倫瑞克零部件工廠(chǎng)的工作時(shí)間。不過(guò)，大眾稱(chēng)其埃姆登工廠(chǎng)的生產(chǎn)不會(huì )受到影響。大眾在一份電子郵件聲明中稱(chēng)，“基于供應情況，未來(lái)幾周汽車(chē)和零部件的生產(chǎn)可能會(huì )有所調整。”

大眾集團旗下斯柯達品牌本周已臨時(shí)削減了16個(gè)生產(chǎn)班次。斯柯達1月28日表示，由于大眾集團的整個(gè)供應鏈中缺乏半導體元件，該公司同樣面臨這一特殊組件的短缺，基于此，該公司不能排除汽車(chē)生產(chǎn)流程中的一些調整。

（圖片來(lái)源：斯柯達）

與此同時(shí)，福特汽車(chē)也因缺芯將于下周在其芝加哥裝配廠(chǎng)削減兩班生產(chǎn)班次，此舉可能會(huì )將影響福特探險者（該公司最暢銷(xiāo)車(chē)型之一）和林肯飛行家跨界車(chē)的生產(chǎn)。此外，福特美國路易斯維爾和德國薩爾路易工廠(chǎng)均暫時(shí)處于停產(chǎn)狀態(tài)。

去年年初，出于疫情原因，車(chē)企預計汽車(chē)銷(xiāo)量將大幅下滑，因此大幅取消了對芯片制造商的訂單，芯片供應商轉而滿(mǎn)足消費電子制造商日益增長(cháng)的需求。麥肯錫顧問(wèn)Ondrej Burkacky表示:“當汽車(chē)制造商及零部件供應商意識到他們的需求超出預期時(shí)，為時(shí)已晚，芯片產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)往其他地方。”

因半導體短缺問(wèn)題，大眾甚至考慮向其供應商博世和大陸集團提出損害賠償要求，大眾希望博世和大陸共同承擔責任，并對由半導體短缺產(chǎn)生的額外成本進(jìn)行部分補償。

戴姆勒則否認了汽車(chē)制造商應對車(chē)用芯片供應瓶頸負責的說(shuō)法，這加大了汽車(chē)零部件供應商的壓力。戴姆勒稱(chēng)，“我們在2020年中就已經(jīng)觀(guān)察到梅賽德斯奔馳銷(xiāo)量的復蘇，并按時(shí)下了所有零部件的訂單。”

戴姆勒表示，已在其德國不萊梅和拉斯塔特工廠(chǎng)實(shí)行短時(shí)工作，另外，其匈牙利凱斯基梅特工廠(chǎng)的生產(chǎn)將在1月20日至1月30日之間暫停。